부가티 35/51 "쁘띠 꾸페 프리드리히" 1927

부가티 · 1927년식 · 프랑스 Éguilles · 55,025만원

부가티 35/51 "쁘띠 꾸페 프리드리히" - 특별 재구성 모델 제원 역사 1926년 2월, 니스의 부가티 에이전트 에르네스트 프리드리히는 Type 35A에 소형 폐쇄형 쿠페 바디를 장착해 꼬뜨 다줄 봄 레이스에 참가하려는 대담한 아이디어를 냈습니다. 프리드리히는 루이 시롱을 제치고 라 투르비 언덕 오르기에서 우승했으며, 니스 정지 상태 킬로미터, 에스테렐 언덕 오르기, 칸느 정지 상태 500미터에서도 승리를 거두었습니다. 나중에 쿠페 바디는 사라졌고 원래 섀시는 추적되지 않았습니다. 프리드리히가 앉아 있는 쿠페 전면을 보여주는 사진을 포함해 당시 사진 몇 장만이 이 독특하고 우아한 자동차의 기억을 보존했습니다. 이 이야기는 오랫동안 부가티를 애호하고 수집해온 두 명의 열정가 브루노 라푸르카드와 프랑수아 슈발리에에게 영감을 주었습니다. 1968년 브루노 라푸르카드는 앙투안 라파엘리로부터 부가티 35의 잔해(섀시 번호 4775)를 구매했습니다. 당시 자동차는 엔진과 기어박스를 제외하고는 완전했습니다. 2008년 두 친구는 이 폐기된 자동차의 미래를 고려하기 시작했습니다. 프리드리히의 작은 쿠페 사진을 기억하며, 그들은 결정했습니다. 이를 일반적인 Type 35로 복원하는 대신 오래 사라진 쿠페를 충실히 재현하기로 했습니다. 브루노 라푸르카드는 원래 8기통 엔진을 설치하려 했지만, 자동차의 냉각 효율이 작은 라디에이터에 달려 있었기 때문에 최종적으로 더 차갑게 작동하는 슈퍼차저가 없는 Type 51 엔진을 선택했으며, 전후 관행에 따라 카뷰레터를 장착했습니다. 르노 론도니(Ventoux Moteurs Ingénierie)가 기계 작업을 맡았고, 라푸르카드와 슈발리에는 차체 작업을 담당했습니다. 목재 프레임은 카밀 부르주가 제작했고, 베니어는 패트릭 배리어가, 바이만 지붕은 디디에 텍시에가, 도장은 프랑수아 슈발리에 본인이 시행했습니다. 상당한 자원이 소요된 재구성은 2011년에 완성되었습니다. 이 자동차는 프로방스의 국제 부가티 미팅에서 첫 공개 출연을 했고

제원

주행거리: 1km
연료: 가솔린
외장 컬러: 베이지
인테리어 컬러: 검정

부가티 35/51 "쁘띠 꾸페 프리드리히" 1927

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