2025 신형 애스턴마틴 밴티지 GT4 레이스 카 공개

반갑습니다. 모터스포츠 소식을 전해드리는 시간입니다. 애스턴마틴이 내구 레이스용 밴티지 GT3에 이어, 커스토머 레이스 카인 밴티지 GT4를 추가로 선보였습니다. 함께 만나보시죠! 대대적으로 손질된 2025년 신형 밴티지 스포츠카에 뒤이어, 화요일에는 신형 밴티지 GT4 레이싱 버전이 모습을 드러냈습니다. 이 커스토머 레이스 카는 새로워진 로드카와 함께 공개된 밴티지 GT3와 더불어 2024 모터스 포츠 시즌에 나설 수 있습니다. 밴티지 GT4의 초기 물량 일부는 이미 지난달 IMSA 스포츠카 챔피언십 개막전인 데이토나 24시에 맞춰 IMSA 미쉐린 파일럿 챌린지에 출전했습니다. 24시간 레이스에는 밴티지 GT3가 나섰습니다. 2019 시즌에 나왔던 구형 밴티지 GT4와 견주면, 신형 밴티지 GT4는 주로 공기역학과 냉각 성능이 향상되었는데, 후자는 최신 밴티지의 더 커진 입구 덕을 크게 봤습니다. 섀시와 드라이브 트레인, 효율성, 그리고 사용 편의성 영역에서도 개선이 있었다고 애스턴마틴은 전했습니다. FIA의 엄격한 GT4 규정 탓에 밴티지 GT4는 바탕이 된 로드카와 상당히 닮아 있습니다. 두 차량 모두 중앙부의 약 80%가 본딩 알루미늄 구조로 짜여 있으며, 레이스 카에는 안전 규정을 맞추기 위해 롤 케이지가 더해졌습니다. 에어 잭 시스템 또한 갖추고 있습니다. 두 차량 모두 익숙한 트윈 터보차저 4.0L V8 엔진을 함께 쓰지만, 레이스 카의 엔진은 6단 시퀀셜 변속기와 맞물리는 데 비해 로드카에는 8단 자동 변속기가 들어갑니다. 레이스 카의 출력은 레이스 규칙에 따라 손볼 수 있으나 기본적으로는 약 470마력을 냅니다. 한편 로드카에서는 엔진이 656마력을 발휘합니다. 섀시는 레이싱의 가혹함을 버텨낼 수 있도록 폭넓게 업그레이드되었습니다. 여기에는 양쪽 끝의 더블 위시본 서스펜션 지오메트리 변경, KW 양방향 조절식 댐퍼, 그리고 조절식 안티 롤 바세트 추가가 담겼습니다. 브레이크 패키지는 알콘 제품으로, 앞쪽에는 6피스톤 캘리퍼, 뒤쪽에는 4피스톤 캘리퍼가 장착됩니다. 또한 알콘의 벤틸레이티드 디스크 로터를 잡아 줍니다. 브레이크는 네 바퀴 모두 18x11 인치의 브레이드(Braid) 단조 알루미늄 휠 세트에 물립니다. 놀랍게도 차체 패널의 대부분은 공도용 차량과 공유한다고 합니다. 한 가지 큰 예외는 공도용 차량의 알루미늄 대신 천연 섬유 복합 소재로 만든 새로운 통풍 후드를 적용한 점입니다. 천연 섬유는 코르크로 만든 코어로 보강한 프런트 스플리터와 리어 윙 같은 추가 공기 역학 요소에도 쓰입니다. 애스턴마틴은 현재 커스토머 팀을 위한 차량을 제작 중이며, 2024년에 약 40대가 만들어질 예정이라고 합니다. 가격은 아직 밝혀지지 않았습니다. 지금까지 모터스포츠 소식을 전해드렸습니다.

2024-03-06T03:00:00+00:00